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【大紀元2013年05月26日訊】在歐洲極受歡迎的C-Max，終於引入回北美，然而，在北美推出的只有Hybrid及Energi型號，前者為油電車，而後者是基於Hybrid，再加大電池容量的可充電油電車。C-Max的目標瞄準了Toyota Prius系列。

2013 Ford C-Max Hybrid。(攝影：李奧/大紀元)

這週測試的是Ford C-Max的Hybrid SEL型號，採用Global C底盤，與Ford Focus的一樣，車身尺寸為173.6 / 72.0 / 63.9吋，雖比Prius及Prius V短，高度卻比Prius V多出了近兩吋。C-Max的外型設計富時代感，車前進風口六角型設計與新Fusion相似，雖有Aston Martin的味道，但由於C-Max外型較圓渾，可愛味更濃。

(攝影：李奧/大紀元)

進入車廂，熟悉的MyFord Touch系統也被應用在C-Max之上，儀表板以中間大圓車速表為主，右方螢幕為音響等資訊，而左方是行車記錄，由於C-Max是Hybrid汽車，所以也多出了馬達及引擎輸出的圖表，而且在停車時，也會顯示剎車回收能量的百分比。

(攝影：李奧/大紀元)

中控台頂端為CD機，在其下方的是MyFord Touch的4.2吋觸控式螢幕，在兩旁直立式的出風口及巨大的出風量控制，在之前測試的Ford Escape上也是同樣的設計，較為誇張。

恆溫系統、風量、後玻璃除霧等等按鈕則集中一塊，設在中控台底部，行車時由於變速桿推至D檔，但當停車時變速桿推至P檔，也就把按鈕遮蓋了一片，使用起來不太方便。

車尾載貨區由於內藏了鋰電池，所以地台高了數吋，容積為705升，而放倒後排座椅時，載貨空間便跳升至1,538升。

2升直四引擎配電動馬達。(攝影：李奧/大紀元)

C-Max Hybrid配備2升直四引擎，以及一個電動馬達，引擎輸出141匹及129磅呎扭力。馬達由1.4kWh鋰離子電池提供動力，純以電動馬達驅動，最高速度為100km/h(62mph)。

C-Max Hybrid SEL在加拿大售價是$30,199，測試車裝上了303A套件，包括導航系統、電動尾閘、自動泊車等設備，價格也只是$33,199，設備卻可媲美豪華汽車。

就如電動尾閘，除了可使用遙控車匙開啟之外，駕駛者懷著智能匙(Smart Key)走近，用腳在車底感應器下前踢一下，尾閘便會慢慢開啟，在開啟中途再踢一下，尾閘便會立即停下來，比很多車的電動尾閘只會全開或全關，強得多了！尤其購物之後，兩手拿滿東西，用腳開門不失為一個極好的設計。上一次試駕有「腳部」感應尾閘開關的汽車是BMW 7系。

此外，自動泊車也是高科技設備之一，在車頭及車尾防撞器上安裝了雷達感應，當開啟了Auto Park功能，感應器便會隨著汽車向前移動時掃瞄旁邊空位，當有足夠空間時，螢幕便會告示駕駛者停下並倒車，實際上，駕駛者仍需控制汽車油門及剎車，但不需控制方向盤，方向盤會因應倒車車速而自動轉動，是挺有趣而實用的設備，而又由於駕駛者仍控制汽車行駛及停車，也就比較安全又安心！

至於C-Max的耗油表現，Ford廠方宣傳它的耗油量可達47MPG(5升/百公里)，而實際上筆者大部份時間也是以較柔和駕駛風格開車，最終的耗油量為5.9升/百公升，雖然達不到47MPG，也可以輕鬆心情面對加油機上跳動的數字！◇

文：李奧
責任編輯：鍾義雲

(攝影：李奧/大紀元)

(攝影：李奧/大紀元)

(攝影：李奧/大紀元)

(攝影：李奧/大紀元)

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