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台灣桃園機場航空城，作為台灣最大的都市發展計畫到香港招商，重點之一是想參考八度排名全球第一的香港機場，是如何發展機場島的。其實有段昔年秘辛，是三十年河東三十年河西的故事，當年香港國際機場設計，最早要追溯至一九七九年，香港考察團赴台灣考察及採用桃園機場的設計藍圖。

事實上，香港機場島現在也面臨著發展和提升的課題。除建第三條跑道，機場島航空城擴展，還有個機場島外之島大懸案。

說香港機場島，沒叫錯名，今天的香港機場就身在島外之島上。是在香港最大島大嶼山旁，填出一個人工島，然後建出香港國際機場。

今天香港機場島在擴建發展關頭，對構思在機場島興建大型娛樂購物城等，爭論相當激烈，據說還因之出現機場管理局內訌，有人拂袖而去。其實還有另一個爭議話題，即機場島外之島。

所謂機場島外之島，是因興建港珠澳大橋，連結澳門和廣東珠海，大橋在香港機場島鄰近處，興建一座面積約一百三十公頃的人工島，作為港珠澳大橋出入香港的口岸。

這個人工島是連接澳門和珠海至香港的門戶，除接駁香港公路，又直駁香港機場和深圳機場，島上除旅檢大樓、車輛清關、公共交通交匯處等設施，是罕有的澳門、大陸和香港三地海關相接的通關之處。

這島外島如何發展，當然也有爭議。港珠澳大橋可行性報告中，列上人工島會成為集交通、管理、服務、救援及觀光功能為一體的「綜合運營中心」，是以有人主張單純的口岸設施，有人主張發展寫字樓，也有人主張建更多商業設施。

香港是個以島興城之地，那機場島外之島，是像香港島那樣，成為又一個奇蹟；還是像今天的機場島，舉棋難定，暫時未卜。有人擔心香港再不決斷，商機就流到橋那頭的澳門和珠海橫琴。

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