NOWnews.com 今日新聞網
2013年8月16日 00:16
");
$(".story_photo .videoPlay").hover (
function(){$(this).css({"opacity":"0"})},
function(){$(this).css({"opacity":"1"})}
)
}
//照片區塊出現
$(".story_photo").fadeIn(1000);
//寫入第一張照片
var firstimg = $(".story_photo img:first").attr("rel");
$(".story_photo img:first").attr("src",firstimg);
$(".story_photo li:not(:first)").hide();
//判斷是否有多張照片，寫入開關
var li_nums = $(".story_photo li").length;
var openclose = '
更多照片 '
if (li_nums > 1) {
$(".story_photo .p_switcher").append(openclose);
}
//控制錨點
if (li_nums > 1) {
$('.open_btn, .story_photo img').click(function(){
$('.news_story').ScrollTo(500);
});
$('.close_btn, .story_photo img').click(function(){
$('.news_story').ScrollTo(500);
});
} else {
$(".story_photo img").css("cursor","none").attr("title","");//一張圖時
$(".p_switcher").hide();
}
//點擊圖片或開關，展開其他圖片
$("a.open_close").click(function(){
//寫入其他圖片路徑
$(".story_photo img:not(:first)").each(function(){
var imgsrc = $(this).attr("rel");
$(this).attr("src",imgsrc);
});
$(".story_photo li:not(:first)").slideToggle(500);
$(".open_close span").toggle();
});
if (video_link>0){ // 如果有影音，點圖連到影音頁
$(".story_photo img, .story_photo .videoPlay").css("cursor","pointer").attr("title","點擊觀看影音新聞");//設定游標
$(".story_photo img, .story_photo .videoPlay").click(function(){
var videoURL = $(".story_photo .video_link a").attr("href");
location.href=videoURL;
});
} else { //沒影音時，點圖展開其它圖
if (li_nums > 1) {//一張圖以上
$(".story_photo img").css("cursor","pointer").attr("title","點擊展開");//設定游標
}
$(".story_photo img").click(function(){
//寫入其他圖片路徑
$(".story_photo img:not(:first)").each(function(){
var imgsrc = $(this).attr("rel");
$(this).attr("src",imgsrc);
});
$(".story_photo li:not(:first)").slideToggle(500);
$(".open_close span").toggle();
});
}
//-------------------
});
-
![]()
圖為江蘇首位女飛行員劉柳在飛機駕駛室內的照片（資料圖）
大陸新聞中心／綜合報導
從概率上來看，飛機是目前最為安全的交通工具，然而一旦遇上事故，後果也是毀滅性的。當一架滿載乘客的民航客機直衝雲霄，幾百人的性命安危已全然交由飛機駕駛員保管。一架民航飛機是怎麼起飛的？一名合格的機長是怎麼『煉』成的？讓我們一起走近飛行員。
【起飛】起飛前要完成在線考試飛行當天全面檢查
據環球網報導，台上1分鐘，台下10年功這句話在飛行領域也是真理。當一架航班確定好執飛的機型後，航空公司的排班部門會選擇持有相應機型資格的飛行員上崗，隨後把這個排班資訊挂到『飛行人員準備網』上去。飛行員首先要進入初始健康評估網路頁面，根據自身身體情況選擇『符合』或『不符合』；緊接著，飛行員要依次閱讀航班任務、安全通告、航行通告、起降站航路天氣、航線風險提示、始發機場資料、航線圖、目的地機場資料等。最後，飛行員還要完成一次在線考試，內容關於本機型相關資料和民航法律法規等隨機問題。這樣一趟『走』下來，大概需要半天時間。
執飛當天，飛行員要早早收拾好自己的行囊，穿上制服，按規定時間到公司參加準備會，並獲得一份具法律效力的任務書。任務書上面寫明了，機長是誰、副駕駛是誰、乘務長和乘務員分別是誰等。機組人員按正常程式通過安檢後，會有『簽派』的工作人員遞上來一份放行單，這份放行單上有很重要的一項內容，就是飛機的油量。油量是由電腦軟體計算出來的，但只是一個參考值，機長可以酌情增加。
飛行員到了飛機上，機組人員分工準備檢查，並根據飛行計劃在電腦輸入航路、核對航路資訊、進離港程式、高空風、溫度等各個系統狀態。同時還要收聽機場的天氣情況、機場狀況資訊，根據情況制定離場使用跑道和離場方式。還有人則下飛機檢查飛機外部狀況是否適航。
【飛行】自動駕駛不能離艙
在長航線上，巡航一般分為兩套機組，飛行員可以在巡航時輪休，以保証飛行精力。執飛的機組在巡航階段並不是沒事做，而是需要不時地查看飛行參數和飛機狀態。當飛機開啟自動飛行模式時，並不意味著飛行員可以離開駕駛艙，而是要時刻監控飛行路徑，並與每個地面管制部門建立通訊聯系。飛機下降前，和起飛前一樣，需要收聽落地機場的通知，選擇落地跑道，制定一旦不能落地以後的複飛動作和程式。飛機落地後，飛行員還要進行一系列離機程式，包括結算當次航班的飛行時間、剩餘油量等。
【培訓】機長每隔半年『再教育』一次
傳統飛行員培訓分為以下幾類。第一類是針對新飛行員的基本培訓。培訓內容包括基本的技能與知識，目標是飛行員能夠在公司的航線上飛行本公司的飛機。第二類是晉級培訓。培訓目標是飛行員的晉級，例如由副駕駛員到正駕駛員。第三類是改型培訓。培訓目標是使飛行員可以在本公司的航線上駕駛不同型號的飛機。第四類是周期性培訓。美國聯邦適航條例（FAR）規定機長每隔六個月、副駕駛員每隔一年要進行一次培訓。培訓的內容大致包括氣象學、空氣動力學等航空業『核心技術』。
(接下一頁)
關鍵字:
寰宇
蒐奇
玩手機
起落架
不靠譜
飛行員
This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. Five Filters recommends: 'You Say What You Like, Because They Like What You Say' - http://www.medialens.org/index.php/alerts/alert-archive/alerts-2013/731-you-say-what-you-like-because-they-like-what-you-say.html
留言列表
留言列表