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「政府大力推動綠色運輸，但若交通規範跟不上，會是非常大的隱憂。」淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說，電動自行車遊走模糊地帶，操作性能像機車、規範卻比照自行車，支持交通部盡快推出符合時代趨勢的管理機制，從源頭拿出對策。

全台無論觀光景點、都會區，電動自行車逐漸流行，儘管速限廿五公里，但因外觀與一般機車差異不大，有不少租車業者購入後，另行改裝，讓車速可飆到卅、四十公里；也知道取締機率很低，即便被開罰，是比照「慢車」的三百到六百元，根本罰不怕。

新竹一家機車行負責人李先生說，因騎乘門檻很低，頗受長輩青睞，日前才有一位九十七歲阿公來買車。

台大土木系交通組教授張學孔說，中國大陸實施「禁摩」，取而代之的電動自行車數量暴增，但因電動自行車騎士比一般駕駛人的安全駕駛意識更薄弱，衍生出另一個影響交通秩序的大問題，台灣應引以為戒，贊成電動自行車應與慢車切割，合理納管。

羅孝賢批評，部分業者推銷電動自行車，竟宣傳「免考照、免戴安全帽」，置用路人生命安全於不顧，「這是很顛倒、荒謬的行銷手法。」

羅孝賢說，電動自行車外觀、操作性能都近似機車，卻不必考照、免戴安全帽，三不五時到處亂鑽、逆向、騎上人行道。政府推廣綠色運輸，交通法規不應脫勾，導致管理面出現空窗，衝擊用路安全，贊成比照輕型機車掛牌，並考筆試建立基本的用路常識。

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